ノルウェーの鉄道地図は、ノルウェーの鉄道のすべての鉄道駅と路線を示しています。このノルウェーの鉄道地図は、北欧のノルウェーの主要な鉄道ルートと高速鉄道ルートを示すことで、簡単に列車で旅行することができます。ノルウェーの鉄道地図は、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

ノルウェーの鉄道システムは、ノルウェーの鉄道地図にあるように、1,435 mm（4フィート8 1/2インチ）の標準軌で4,087 kmを走っており、そのうち2,622 kmが電化されて、242 kmが複線化されています。トンネルは696本、橋は2760本あります。Jernbaneverketは国営の機関であり、すべての鉄道線路の建設と保守を行い、他の会社が線路を運営しています。これらの会社には、Norges Statsbaner、NSB Anbud、CargoNet、Flytoget、Hector Rail、Tågåkeriet、Ofotbanenが含まれます。ノルウェーは国際鉄道連合（UIC）に加盟しています。ノルウェーのUIC国番号は76です。ノルウェーで最初の鉄道は、オスロとアイツヴォルを結ぶホヴェドバネン（Hovedbanen）で、1854年に開通しました。この鉄道の主な目的は、ミョーサから首都までの木材の輸送でしたが、旅客輸送も提供されていました。1860年代から1880年代にかけて、ノルウェーでは小規模な鉄道の建設が盛んになり、中央および西ノルウェーに孤立した鉄道が建設されました。

ノルウェーの主要鉄道網は4087 kmで、そのうち242 kmが複線、60 kmが高速鉄道（210 km/h）です（ノルウェー鉄道地図より）。さらに、225 kmの都市鉄道があり、そのうち218 kmが複線になっています。このほか、産業用の線路や小規模な支線、廃線になった鉄道や遺産もあります。主要な鉄道網はすべて 1,435 mm（4フィート8 1⁄2 インチ）（標準軌）で、オスロとベルゲンの都市鉄道も同様です。ノルウェーで運行されている鉄道のうち、トロンハイム・トラムウェイだけが異なる軌間を採用しており、メートル軌間は1,000 mm（3 ft 3 ⁄ 8 in）です。しかし、一部の歴史的鉄道では、さまざまな種類の狭軌で運行されています。キルケネス-ビョルネヴァトンバネンはかつて世界最北の鉄道でしたが、2010年にロシアのオブスカヤ-ボヴァネンコヴォ線に先を越されました。それでもナルヴィクは、オフォットバネンの終着駅として、世界で最も北にある鉄道が通っている町のひとつである。スウェーデンのキルナとはつながっていますが、ノルウェーの鉄道網の北の終点であるボードとはつながっていません。しかし、キルナはスウェーデンの鉄道網に接続しており、スウェーデンのシャルロッテンベルグ駅、ストールレン駅、コルンスヨ駅で再びノルウェーの鉄道網に接続しています。

ノルウェーの鉄道網のうち2622 km（64%）が電化されており、そのすべてが15 kV 16⅔ Hz ACの架線式で、ノルウェー鉄道地図に記載されています。電化されていない区間は、ミョーサ（Mjøsa）以北の路線のみで、ドブレバネン（Dovrebanen）とオフトバネン（Ofotbanen）は例外となっています。非電化区間ではディーゼル機関車が使用されています。都市鉄道はすべて直流750Vで、トラムは架線、オスロT-baneは第3軌条を使用しています。ノルウェーと鉄道の国境を接している国は、スウェーデンだけです。スウェーデンとノルウェーは、軌間、荷重軌間、信号システム、電気システム、GSM-R、自動列車停止装置などを共有しています。国境越えは、オストフォールド（Østfold）線-ノルウェー／ヴェルヌ（Vänern）線、コングスヴィンガー（Kongsvinger）線-ヴェルムランド（Värmland）線、メロカー（Meråker）線-中央線、オフォテン（Ofoten）線-鉄鉱石線、の4か所です。すべての交差点でスウェーデン側には電気牽引機がありますが、ノルウェー側ではMeråker Lineに電気牽引機がありません。以前は、デンマーク行きの列車フェリーが運航されていました。